虽然疫情影响下，国内车市“金九月”的成色并不是很足，环比8月增幅还不到10%，但较之去年同期，今年多了购置税减半等政策刺激，9月的国内车市还是交出了不错的同比增长。乘联会发布的9月产销数据显示，过去的一个月，国内汽车厂商批售销量为229.3万辆，同比增长32.0%，环比增长9.4%。1-9月汽车厂商批售销量达到1669.9万辆，同比增长14.4%。

　　

新能源车的旺销依旧是车市整体保持稳定增长的重要原因。9月国内新能源乘用车批发销量达到67.5万辆，同比增长94.9%。1-9月国内新能源乘用车批发销量为434.1万辆，抖客网，同比增长了115.4%。

　　

从各家车企的具体表现看，已经全面转型为新能源车企的比亚迪继续创造着历史，9月销量突破了20万辆大关，再次拿下车企销量冠军。另外两家自主车企奇瑞和吉利也在一路高歌。奇瑞在9月份又一次交出了超过13万辆的月销数据，继8月之后，再次跻身车企销量前三甲；吉利汽车紧随其后，月销量同样跨过了13万辆的门槛，排在了车企销量排行榜的第四名。以上三家自主车企之外，进入9月车企销量前十榜单的自主车企还有长安汽车和上汽通用五菱。合资车企中，南北大众是领跑者，都进入了前五名，此外上汽通用和南北丰田也都上榜了前十榜单。

　　 　　

     　　

自主车企开始全面领跑

　　

比亚迪是9月唯一一家销量破20万辆的车企，毫无争议的再次拿下了月度销量冠军。9月，比亚迪的乘用车销量为20.1万辆，同比增长187.01%。今年年内比亚迪的累计销量已经达到117.5万辆，同比增长255.3%。按照当前的发展势头，今年全年比亚迪的累计销量大概率将突破180万辆，将轻松超越官方年初制定的150万辆年度目标。

　　 　　

     　　

目前对比亚迪而言，旗下已经没有难卖的车型，基本上是每上一款新车就能打造一个爆款。王朝系列产品中，宋家族月销量已经向着5万辆的大关迈进(9月售出46475辆)，秦家族售车39,515辆，汉家族9月销量也在3万辆以上(31,497辆)。此外，元家族9月售车23503辆，唐家族售车15,058辆。海洋系列中，海豚月销量基本已经稳定在2万辆以上，驱逐舰05即将破万(9月售出9,101辆)，刚刚上市不久的海豹，也在迅速上量，9月销售了7,473辆。此前官方公布的数据显示，截至7月末，海豹订单已经突破6万辆，接下来如果能尽快解决产能问题，海豹势必会成为一个市场“大杀器”。按照规划，后续比亚迪还将带来海鸥、护卫舰07等重量级新车，这家车企究竟还能带来怎样的市场惊喜，我们拭目以待吧。

　　 　　

     　　

海豹，图片来源：比亚迪

　　

聊到惊喜，比亚迪之外，奇瑞汽车近期的表现也很有看点。这家已经经历过巅峰也遭遇过低谷的自主车企，近期又有了焕发第二春的架势，已经连续数月交出破十万辆的月销量了。目前，奇瑞汽车旗下三大自主品牌奇瑞、捷途、星途都呈现出了向上发力的市场态势，均实现了较大幅度的同比增长。

　　

奇瑞品牌旗下，两款SUV车型瑞虎8、瑞虎7系列已经成为奇瑞汽车最粗壮的两条“大腿”，近期基本都能稳稳的登榜SUV销量前十榜单。此外，9月奇瑞汽车在轿车市场上也投放了新车艾瑞泽8、艾瑞泽5 GT，两款新产品目前都拥有相当不错的市场关注度。

　　 　　

     　　

艾瑞泽8，图片来源：奇瑞汽车

　　

高端品牌星途目前的绝对销量虽然还不高，但增长势头不错，9月销量增幅超过60%。更重要的是，目前星途旗下产品的单车均价已经超过15万元，逐步担负起了奇瑞汽车市场向上突破的重任。捷途品牌也交出了不错的市场增幅，官方公布的销量数据显示，9月捷途汽车销量为19,018辆，同比增长89.6%。9月，捷途汽车还带来了基于昆仑架构打造的首款产品——捷途大圣，这款车目前在年轻化消费市场上，呼声也很高。

　　

9月对奇瑞汽车而言，还干了一件大事——发布了“瑶光2025”前瞻科技战略，在平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴等领域带来了13大核心技术，为了实现这一战略，奇瑞计划未来5年投资1000亿元用于技术研发，很显然，奇瑞也要想着科技型公司转型了。

　　

合资车企中德系最受欢迎

　　

南北大众依旧是国内合资车市场的领跑者。9月一汽-大众共计售车18.9万辆，继续居于比亚迪之后，将月度销量亚军的位置收入囊中。上汽大众表现也不错，9月交出了13.1万辆的月度销量，较之8月，销量排名虽然降了一名，但销量数据环比恢复了正增长。

　　

此前密集的新车投放，是南北大众近期能够取得不错市场表现的重要原因。一汽-大众方面，此前先后对速腾、宝来、高尔夫、探歌等旗下一系列车型进行了产品换新，靠新产品刺激了终端市场的购买欲。上汽大众在新品投放力度上也不遑多让，从去年下半年到今年上半年，上汽大众旗下朗逸、凌渡、威然、帕萨特、途观L、途昂等在内的10余款主力车型全部进行了更新或换代，依靠更加年轻的设计和更高的智能化程度，提升着旗下产品对终端消费者的吸引力。

　　 　　

     　　

新朗逸，图片来源：上汽大众

　　

上汽通用是目前国内最具市场号召力的美系车企，月销量基本也都维持在10万辆以上，而维持当前市场势头的主要手段大家应该也都不陌生，就是舍得让利，目前上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大主力品牌的终端优惠幅度都相当给力，动辄数万元的现金优惠，在合资品牌中可是并不多见。

　　

日系品牌中，丰田汽车9月的表现最亮眼，南北丰田双双跻身了车企销量前十榜单，而以前该榜单上的常客东风日产却不幸“落榜”了。丰田在国内之所以受欢迎，一方面是因为旗下产品阵营搭配的比较合理，在轿车、SUV和MPV细分市场上都有布局，且都有明星款车型。另外不得不说的是，虽然在纯电领域的进展稍显落后，但在油电混动领域，丰田堪称是国内市场上的头号玩家，旗下混动产品的口碑和品质都已经经历过市场的长期验证，有着不错的市场号召力，目前已经是拉动丰田系合资车企市场表现的重要一环。

　　

新能源车消费大势已成

　　

自主正在全面发力之外，9月国内乘用车市场上的另一大特色就是——新能源之战全面升级。不止是自主车企，主流的合资车企也都开始向着电动化的大势全速转型。

　　

乘联会公布的数据显示，9月新能源车批发销量的渗透率已经达到29.4%，较之2021年9月的19.9%，市场渗透率提升了9.5个百分点。这其中，自主品牌的新能源车渗透率肯定要远高于车市整体，毕竟一个比亚迪就贡献了超20万辆的新能源车月销量。9月自主车企的新能源车批售销量渗透率为47.9%。

　　

原标题：【9月车企销量TOP 10：比亚迪月销破20万辆，奇瑞再进前三】 内容摘要：虽然疫情影响下，国内车市“金九月”的成色并不是很足，环比8月增幅还不到10%，但较之去年同期，今年多了购置税减半等政策刺激，9月的国内车市还是交出了不错的同比增长。乘联会发布 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/156706.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。